Галерея
Старые записи
Основы вождения машин
Водные преграды
Инженерные средства
Случайные записи
Остановка гусеничных и колесных машин
Движение машин в колонне
Крепление гусеничных машин
Остановка гусеничных и колесных машин
Остановки гусеничных и колесных машин на спусках производятся так же, как и на подъемах.
При движении по косогору направление силы тяжести машины смещается в сторону крена и вследствие неравномерной нагрузки на гусеницы изменяются величины сил сопротивления движению и боковому смещению — Разность этих сил возрастает с увеличением угла крена и вызывает увод машины в сторону спуска.
При движении Читать далее
Поделиться с друзьями
Плавающие боевые машины
В предвидении форсирования водных преград плавающие боевые машины должны проверяться «замочкой» в воде для выявления и устранения недостатков в герметизации.
Правила вождения на плаву гусеничных машин с водометным движителем:
— перед входом в воду перевести рычаги управления в положения, обеспечивающие совместную работу гусеничного и водометного движителей, закрыть люк механика-водителя, Читать далее
Поделиться с друзьями
Остановка колонны
При первой же остановке колонны экипаж, заметивший сигнал аварийной машины, докладывает непосредственному или прямому начальнику, в каком месте и какая машина сделала вынужденную остановку.
После устранения неисправности машина должна продолжать движение в прежнем направлении и, догнав колонну, двигаться в ее хвосте. Занимать свое место в колонне можно только Читать далее
Поделиться с друзьями
Создание мостовых переправ
Для создания мостовых переправ применяются надводные, наплавные и тяжелые механизированные мосты.
Грузоподъемность мостовых переправ, оборудованных из звеньев понтонно-мостовых парков, составляет 20, 40 и 60* т.
Мосты, возводимые по рекомендации Руководства по военным мостам на жестких опорах, имеют три категории грузоподъемности: основную, пониженную и повышенную.
По мостам основной грузоподъемности Читать далее
Поделиться с друзьями
Тяга забегающей гусеницы
Сила тяги забегающей гусеницы Р2 и тормозная сила отстающей гусеницы Pi создают поворачивающий момент машины Мпов, направленный против сил сопротивления повороту Ms. При повороте реализуется значительно большая сила тяги, чем при прямолинейном движении, та-к как требуется преодолеть кроме сил сопротивления поступательному Читать далее